Avec cette dernière F8 Tributo, la volonté de Ferrari était de créer une 488 Pista un peu plus conciliante afin d’élargir encore l'éventail des caractéristiques proposées par cette dernière vers encore plus de confort et de raffinement. La F8 se veut aussi à la fois un hommage (traduction de "Tributo") et une transition vers un nouveau langage stylistique, même si le Centro Stile avait déjà fait ses gammes sur certains modèles SP en one-off. Le V8 central arrière est un archétype apparu chez Ferrari en 1975 avec la 308 GTB et dont la F8 pourrait être l’ultime incarnation. Ferrari planche en effet sur un V6 downsizé, qui devrait faire partie d’une famille de nouveaux blocs modulaires jusqu’à ce que les moteurs 100 % thermiques n’aient plus droit de cité. La fin du V8 s’écrit donc peut-être déjà dans la F8 et ce sera donc un privilège rare d'ici quelques années de le tester en stage de pilotage sur circuit.